一、質(zhì)量鑒定背景介紹

某漁民（簡稱客戶）向江蘇某機器股份有限公司（簡稱銷售方）購買了船用柴油機產(chǎn)品，用于安裝在漁船上。產(chǎn)品于2024年6月購入并完成安裝調(diào)試，但使用不久后即多次出現(xiàn)機油溫度傳感器異響和報警問題。客戶通過威海某機電設(shè)備有限公司（銷售合作方）進行了多次維修，包括兩次更換傳感器總成。然而，在2024年9月17日漁船出海作業(yè)時，柴油機機艙突然起火，導(dǎo)致客戶重度燒傷，漁船受損停泊?？蛻魹榻鉀Q此問題，曾多次聯(lián)系銷售方進行檢修，但故障未能根本排除。由于事故造成的嚴重后果，客戶認為產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，與銷售方及合作方產(chǎn)生了激烈爭議。此次產(chǎn)品責任糾紛終訴至某。

二、委托事項與機構(gòu)受理

某因?qū)徖碓摦a(chǎn)品責任糾紛案件需要，正式委托第三方質(zhì)量檢測鑒定機構(gòu)進行獨立評估。委托鑒定的具體事項為：對船用柴油機起火原因技術(shù)鑒定，并排除其他非產(chǎn)品相關(guān)因素導(dǎo)致的起火可能性。作為獨立的第三方質(zhì)量鑒定機構(gòu)，江蘇聯(lián)正檢測鑒定中心正式受理了火災(zāi)原因鑒定的委托，組建鑒定組，并依據(jù)程序通知了客戶及相關(guān)各方，確保鑒定過程的透明性和公正性。

三、鑒定流程和方法

經(jīng)江蘇聯(lián)正檢測鑒定中心鑒定組開展嚴謹流程，包括現(xiàn)場勘驗、技術(shù)測量和動態(tài)測試等環(huán)節(jié)，確保鑒定數(shù)據(jù)全面準確。*團隊首先審查了購買合同、使用說明等資料；隨后組織現(xiàn)場勘驗，實地檢查涉案柴油機及相關(guān)部件；Z后通過實驗室分析（如剩磁檢測）形成Z終評估。關(guān)鍵鑒定發(fā)現(xiàn)如下：

部件質(zhì)量問題

柴油機主線束存在明顯設(shè)計改裝缺陷，經(jīng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，該線束被用戶私自改裝并與排氣管隔熱罩長期接觸磨穿，導(dǎo)致保護套損壞，銅絲裸露。

運行故障/隱患

在動態(tài)測試和熱環(huán)境模擬中發(fā)現(xiàn)，線束因改裝后緊繃壓迫在高溫排氣管罩上（溫度高達導(dǎo)致防護層熔穿），引起大電流、持續(xù)短路放電，表現(xiàn)為多股銅絲熔合形成熔珠，這是直接引發(fā)火災(zāi)的隱患點。發(fā)動機振動和高溫協(xié)同作用加劇了問題嚴重性。 

性能測試不達標

通過剩磁檢測（測量值達0.84mT）和短路放電模擬，驗證線束絕緣性能嚴重不足，不符合產(chǎn)品出廠安全標準，無法承受正常工作負載。機艙火源分布分析顯示，起火點集中于線束短路處，其余部件（如燃油系統(tǒng)）未見泄漏燃燒痕跡。

四、鑒定機構(gòu)給出的鑒定結(jié)論

綜合現(xiàn)場勘驗、技術(shù)測量及動態(tài)測試結(jié)果，聯(lián)正給出產(chǎn)品質(zhì)量鑒定結(jié)論：

基于對現(xiàn)狀的勘驗分析，鑒定組認定，發(fā)動機跨頂線束與排氣管罩直接接觸并被磨穿后引起短路是引發(fā)本次火情的直接原因。

注：受篇幅限制，以上僅展示了部分核心鑒定圖片與數(shù)據(jù)。如需了解更多案例，歡迎聯(lián)系江蘇聯(lián)正檢測鑒定中心工作人員咨詢。